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정보전달96

한국 주식으로 돈버는 비율???, 주식 존버 승리하지 못한 케이스 정리 - 주식으로 돈 버는 사람은 소수 존버의 함정, 데이터로 본 현실 “주식으로 돈 버는 사람은 소수? 존버의 함정, 데이터로 본 현실”한국 주식으로 돈버는 비율과, 주식 존버 승리하지 못한 케이스도 싹다 정리해볼께요!!!위 도표를 보면 감이 오시죠?위 차트는 2023년 한국 시장 데이터를 기반으로한 파이차트입니다.많은 개인 투자자들이 이런 믿음으로 ‘존버(존나 버틴다)’를 선택하지만, 현실은 그렇지 않습니다.2023년 한국 주식 시장 데이터를 보면, 대부분의 투자자는 수익을 내지 못하고 있습니다.정리해보면 이렇습니다.한국 주식 투자자들의 현실수익 있는 투자자 비율: 28%수익 없거나 손실 본 투자자: 72%실제로는 상위 10% 투자자가 전체 수익의 대부분을 가져가는 구조“주식은 기다리면 언젠가 오른다?”10명 중 7명은 돈을 벌지 못하는 셈입니다.‘존버’가 실패한 대표 .. 2025. 3. 23.
해외 구매 스마트폰? 해외에서 구매한 스마트폰 한국에서 쓸 수 있을까? 유심 & 전파 인증 문제 해외에서 최신 스마트폰을 더 저렴하게 구입할 수 있다면,누구라도 솔깃할 수밖에 없습니다.특히 한국 출시 전의 신제품을 미리 사용하거나,특정 국가에서만 판매되는 스마트폰을 원하는 경우 해외 직구를 고려하는 사람들이 많습니다.하지만, 해외에서 구매한 스마트폰을 한국에서 사용하려면 **유심(통신사 호환)**과 전파 인증(KC 인증) 같은 몇 가지 중요한 문제를 먼저 확인해야 합니다. 괜히 샀다가 한국에서 못 쓰는 상황을 피하려면, 꼭 아래 내용을 확인하세요!1. 해외 스마트폰, 한국에서 쓸 수 있을까?① 유심만 넣으면 바로 사용할 수 있는가? (주파수 및 통신사 호환 여부)해외 스마트폰이 한국에서 작동하려면 **한국 통신사의 주파수 대역(Band)**을 지원해야 합니다. 한국의 주요 통신사(KT, SKT, L.. 2025. 3. 20.
어린이 비타민 과다 복용 부작용(어린이 비타민 A, D, C, E, K 권장 섭취량 및 부작용) 비타민은 어린이의 성장과 건강 유지에 중요한 영양소이지만,과다 복용하면 오히려 해로울 수 있습니다.특히 어린이용 비타민은 맛있고 달콤한 젤리나 씹어 먹는 형태로 되어 있어,아이들이 사탕처럼 생각하고 한꺼번에 많이 먹는 사고가 발생할 수 있습니다.오늘은 어린이 비타민 과다 복용이 왜 위험한지,어떤 부작용이 나타날 수 있는지, 그리고 안전하게 복용하는 방법을 알아보겠습니다.1. 어린이 비타민, 왜 과다 복용이 문제일까?어린이 비타민은 적정량을 섭취하면 성장 발달과 면역력 강화에 도움이 되지만,일부 비타민은 체내에 축적되면서 독성이 생길 수 있습니다. 특히, 지용성 비타민(A, D, E, K)은 과다 복용 시 체내에 축적되어 간과 신장에 부담을 줄 수 있습니다.비타민을 많이 먹는다고 더 건강해지는 것이 아닙니.. 2025. 3. 5.
디젤차 규제 언제까지? 배출가스 등급별 규제 총정리 최근 환경 규제가 강화되면서 디젤차에 대한 규제가 더욱 심해지고 있습니다.디젤차를 운행 중이거나 구매를 고려하는 분들에게 앞으로의 규제가 어떻게 진행될지,배출가스 등급별 규제 내용은 무엇인지 정리해보겠습니다.배출가스 등급이란?배출가스 등급은 자동차의 배기가스 배출량에 따라 1~5등급으로 나뉘며,등급이 낮을수록 배출량이 많아 규제 대상이 될 가능성이 높습니다.배출가스 등급 기준1등급 – 전기차, 수소차 등 친환경 차량2등급 – 최신 하이브리드 및 일부 저배출 가솔린 차량3등급 – 일반 가솔린 차량, 유로6 기준을 충족하는 일부 디젤차4등급 – 유로5 기준 디젤차 (2010년~2015년 출고 차량)5등급 – 유로4 이하 디젤차 (2009년 이전 출고 차량) → 규제 최우선 대상디젤차 규제 지역 및 일정현재 .. 2025. 3. 3.
중고 디젤차 사면 안되는 이유!!! 수리비? DPF?, 환경규제? 중고 디젤차를 사면 안 되는 이유는 여러 가지가 있습니다.많은분들이 그렇게 이야기하시죠?솔직히 저는 중고 디젤차 사서 끌고 있긴한데,왜 많은 분들이 반대를 하는지 정리해볼께요!!!대표적으로 수리비 증가, DPF(매연저감장치) 문제, 환경 규제 강화 등이 주요 원인입니다.각각의 이유를 자세히 살펴보겠습니다.1. 유지비와 수리비 부담 증가중고 디젤차는 주행거리가 많을 가능성이 높고,시간이 지날수록 주요 부품의 수명이 다하기 때문에 수리비 부담이 커질 수 있습니다.수리비가 많이 드는 대표적인 부품:DPF(디젤 미립자 필터) 교체: 100만~300만 원 인젝터 교체: 1개당 30만80만 원 (46개 교체 필요할 수도 있음) 고압펌프 수리: 100만~200만 원 터보차저 문제: 100만~300만 원 EGR 밸브(.. 2025. 3. 1.
디젤차 관리 - 디젤차, 왜 시내주행만 하면 안 좋을까? 밟아줘야 하는 이유!, 얼마나 밟아줘야 할까?, 안그럼 어떻게 될까? 디젤차 관리가 어렵다는 말은 다들 들어보셨을 겁니다.특히 시내주행만 하는 경우 디젤차를 추천하지 않는 분들이 굉장히 많습니다.오늘은 디젤차, 왜 시내주행만 하면 안 좋을까? 밟아줘야 하는 이유에 대해서 알아보려고 합니다.^^디젤차 시내주행만 하면 안좋은 이유는,시내에서는 엑셀을 밟기 어렵기 때문입니다.ㅋㅋㅋ읭????그럼 왜 일정 수준 이상으로 "밟아줘야 한다"는 이야기가 나올까요?이는 디젤 엔진의 특성과 연료 시스템의 구조 때문입니다.1. 매연저감장치(DPF, Diesel Particulate Filter)의 작동 원리디젤차는 주로 매연저감장치(DPF)를 사용해배기가스 속의 미세 입자를 걸러냅니다.하지만 DPF에 쌓인 입자가 지속적으로 쌓이게 되면필터가 막히게 됩니다.이를 방지하려면 일정 온도 이상에서 .. 2025. 1. 29.
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